12月16日，全線通車的成貴高鐵，作為世界第一條山區高速鐵路，從海拔200米四川盆地攀至2000米以上云貴高原，沿途山高谷深，致使工程浩大，任務艱巨。
（圖片來自新華視點）
值得驕傲的是,津西生產的電氣化鐵路接觸網支柱用熱軋H型鋼（津西高鐵線桿）在工程建設中被選用,助力蜀道變通途！
成貴高鐵是我國第一條按照中國國家鐵路集團有限公司頒布的《鐵路工程綠色通道建設指南》設計的鐵路，是中國首條綠色山區鐵路，綠色環保的設計理念貫穿始終。而津西生產的高鐵線桿不僅重量輕、強度高、壽命長，而且可回收利用、不污染環境，施工強度小、速度快、工期短，可以節省大量人力物力，同時強韌性能好、可焊接性、機械加工性能好，用于支撐電氣化接觸網，在施工過程中，最大限度的減少施工對環境的影響，有效縮短施工工期。
成貴高鐵是我國“八縱八橫”高速鐵路網蘭州（西寧）至廣州通道的重要組成部分。線路在成都樞紐與西成高鐵、成渝高鐵連接，在貴陽樞紐與貴廣高鐵、滬昆高鐵連接，沿途的川南宜賓、滇北昭通、黔西畢節等地區結束了沒有高鐵的歷史，實現了成都和貴陽西南兩大客運中心的高鐵互聯互通，完善了我國西部高速鐵路網結構，形成川渝黔地區通往珠三角、長三角等沿海發達地區的快速客運通道。成貴高鐵的全線開通運營，將極大便利沿線人民群眾出行，暢通我國西南與東南沿海地區聯系，加快沿線旅游和礦產資源開發，對助力脫貧攻堅，推動西部大開發戰略實施，具有十分重要的意義。線路全長648公里，此次開通的為宜賓至貴陽段長372公里。成都至樂山段已于2014年底開通運營，樂山至宜賓段2019年6月開通運營。全線通車后，成都與貴陽兩個省會城市最快2小時58分可達。
從“和諧號”到“復興號”，經過十幾年的快速發展，高鐵已成為人們日常出行的重要交通工具，“千里江陵一日還”早已變成現實。高鐵不斷刷新著“中國速度”，為發展帶來新的機遇。津西自2009年起生產并銷售電氣化鐵路接觸網支柱用熱軋H型鋼，十年間不斷強化產品質量建設，實施品牌營銷戰略，通過優質服務贏得用戶青睞，與中國中鐵、中國鐵建等電氣化公司形成了戰略合作伙伴關系，充分發揮專業化、系列化、規模化型鋼生產基地優勢，為推動國家高鐵建設做出積極的貢獻。目前，津西高鐵線桿市場占有率達90%以上，廣泛應用于京張線、京雄線、京廣線、京滬線、哈大線、滬寧線、滬杭線、滬昆線、京沈線、石濟線等國內六十余條高鐵工程。